14 碟形弹簧运用
在，_ SMW 、ZMW 、3MW 、SMW 风力发电机组中大量使用碟形弹簧，我们的产品现在已经给北京华锐风电科支有限公司批量提供碟形弹簧、许继集团风电科技公司样机提供碟形弹簧、沈阳鼓风机集团风电有限公司技术交琉。
近年来我国风电产业发展速度超乎寻常。由千迅速扩张给风电设备制造业带来了巨大的市场需求，同时也点燃了企业投身风电设备制造的强烈欲望和坚定信心。我国风电机组制造企业从2004 年只有六家快速发展到2008 年的ro 家左右，其中包括国有控股企业27 家、民营企业23 家，以及近20家中外合资或者外方独资企业。来自权威机构的汝据显示，我国风电装机容量已连续五年实现翻番。截至2008 年底，我国风电装机累计约12 , 5 . 3 万千瓦，提前两年丸现可再生能源“十一五”规划中2010 年风力发电装机容量1000 万千瓦的目标，同时超过印度，成为全球第四大风包市场。但无序扩张导致的产能过剩，使我国风电设备制造业正面临一场严酷的市场竞争。
中国风电行业已经进入了快速发展时期，从技术层面来看，风电机组的主要技术大多来自国外：引进国外的设十图纸和技术，或者是与国外设计技术公司联合设计，在国外进行制造和生产，购买成熟的风电技术，在国内进行午可生产；与国外公司合资，引进国外的成熟技术在国内进行生产。
碟形弹簧作为风力发电机组中标准的配件，所起的作用是非常重要的。但现在从奥地利Wintec 设计图纸来看，寸碟形弹簧的设计没有做出具体的要求，而由千其本身的特性：材质、组合方式、行程、涂层处理、导向套等都对集形弹簧疲劳寿命起到了决定的作用。风电行业现在是初期阶段，都处在试运行阶段，需要经过几十年才能使技术泊产品更成熟。碟形弹簧在风力发电机组运行中疲劳寿命要保证在15 一20 年。综合各种因素，国内风力发电机组质琶是需要时间来验证与改进的。
现在将我们对碟形弹簧在风电行业的使用认知列如下．
二齿轮箱
增速齿轮箱采用组合式一级行星／二级平行轴圆柱齿轮结构。进行优化设计后具有低噪声、高效率、硬齿面及高可靠性的优点。齿轮箱的两侧通过一种减振碟形弹簧与机座连接，大大减缓传动装置的振动及噪声。由前支承及增速箱两侧支承组成的三点支承，负担了传动装置的整个支承作用。齿轮箱采用强制式润滑方式，保证了轴承及齿轮啮合的正常工作。
2 偏航系统
偏航系统是处千塔架与机舱之间的球型四点接触回转支承上。电动机是一种带碟形弹簧制动器的并与电动机制成一体。减速器为立式四级高效齿轮减速器，端部小齿轮与回转支承的外齿圈啮合，通过两台减速电机驱动，实现偏航对风。一台风机共用240 片碟形弹簧
3 ．高速轴刹车装置
除了气动刹车（变桨距系统〕 以外，本机组还装有一套弹簧加压，液压松闸的盘式制动器作为停机制动。该盘式制动器的连续动作是通过传感器监控的。国内现用的制动器供应商主要为西班牙Ante 。和德国Sevenborg ，均使用服用EA 的碟形弹簧。
4 机舱底盘
传动系统同所有部件一起安装在机舱罩内的机舱底盘上。由千采用了有限元分析方法进行结构设计，所以使复杂的焊接结构在最小重量的前提下获得很高的坚固性。在传动部件和机舱底盘之间使用了先进技术制作的高质量的减振元件（齿轮箱、发电机和机舱罩与机舱底盘之间的减震器），使噪音降低到了最低程度。
碟形弹簧虽然是标准配件，所起作用非常重要，本身技术含量也非常高，如果选用和设计不当，会对风电机组的使用及维修造成很大的影响。比如：材质、涂层方式、导向套。
1 ．材质，现在据国内市场的了解，风力发电机组大多用在地域开阔、平坦、植被低矮，建筑物及树木稀少，气流的摩擦阻力小的地方。内蒙古就是个典型的风力发电机组集中的地方。但由千常年在高空西风控制之下，年平均气温很低，受河套气旋的影响，该地区降水集中在夏季，虽少但变化率大。所以对碟形弹簧材质、涂层都有的严格的要求。
现在在风电行业中碟簧是在风机内部，我们所提供的材质是50CrV4 ，该材质耐温在一20 到150 " C ，短暂的时候可以耐到更低的温度。风电场冬夭气温很低，可能有时会短时低千一20 ' C 。如果采用可以耐到一60 或一1 50 ' C 甚至更低的温度的材质，成本要增加几倍或几十倍，所以从实际情况出发，目前采用的50Cry4 材质，是最符合实际情况的原材料。
2 ．由千气候等原因，为了能使碟形弹簧达到最佳的疲劳寿命，从而节约维修成本，故我们提供的碟形弹簧表面处理为GEoMET ，此涂层方式代替了国外以前使用的达克罗，现将两种涂层做一简单介绍：
达克罗：一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。欧盟2000 / 53 / EG规定从2 003 年7 月1 日起，在每辆汽车包括重要部件上的防腐涂层中六价铬的含量不得超过2克。达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有致癌作用；达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大；达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能；达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发展个性化的需要。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性；达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用千导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。
GEOMET ：焦美特涂料即非电解水性无铬锌铝涂料，不使用有机溶剂，不含有毒的金属（如镍、铅、钡和录〕 以及六价铬或三价铬，符合美国环保署（EPA ）、美国职业安全和健康行政部门（OSHA ）的相应规范和世界各大汽车制造厂商的标准要求。其特点为：涂层薄无铬锌铝涂层的厚度通常为8 一10 扒爪；无氢脆涂覆过程不采用酸洗，避免了氢脆的产生；杭双金属腐蚀大多数锌层与铝或钢紧密配合时会产生典型的双金属微电池腐蚀，而无铬锌铝涂层中的铝鳞片能够消除上述现象的发生；耐有机溶剂作为一种无机涂层，能够耐受有机溶剂；耐热性涂层即使经3 小时300 ' C 高温热处理后，也能保持优异耐蚀性；导电性涂层中叠合在一起的金属锌、铝薄片允许电流通过并传导到基体；耐蚀性对千螺纹零件来说，8 、10P 。的无铬锌铝涂层可以耐7201 、盐雾试验不出现红锈；而对千非螺纹紧固件则可以达1 OO0h 。单纯的无铬锌铝涂层的耐盐雾腐蚀性能稍逊千锌铬涂层，但在模拟真实自然环境的循环腐蚀试验中的表现与锌铬涂层相当，耐水性在40 ' C 士2 " C 的水温下可达360 小时。
3 ．导向套也是决定碟形弹簧是否能正常使用和达到最佳疲劳寿命的主要配件。据现在图纸的介绍，有很多地方不符合碟形弹簧的导向套要求，我们也会从碟形弹簧的角度来提出建议，供客户参考，避免出现问题，从而减少客户损失，节约后期维修成本。如有关千导向套公差、热处理、硬度值的咨询请与我们联系。
